近日，廣東省佛山市禪城區(qū)交通部門宣布，作為中心城區(qū)最大公交站場之一的嶺南大道樞紐站，3月6日起搬遷并暫停使用，并于本周啟動升級改造工程。按照計劃，升級改造后的嶺南大道樞紐站將為一座地上4層的公共建筑，且建筑整體采用太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)，具有發(fā)電功能。

現(xiàn)在的嶺南大道公交樞紐站位于文華公園內(nèi)，是禪城區(qū)第一個公交樞紐站。平時，周邊有大量的人流和車流。近年來，這里的路況越來越需要這個已投入使用7年的簡易站場轉(zhuǎn)型升級。

據(jù)介紹，建成后，該棟建筑共4層，首層用途仍為公交樞紐站，二、三、四層和屋面為停車庫，樓頂為光伏發(fā)電設(shè)施。項目總建筑面積3.15萬平方米，規(guī)劃停車位914個，預(yù)計12月底完工。項目總投資 10074 萬元。

去年，佛山在公交周活動上宣布，將會考慮在公交樞紐站上推廣和應(yīng)用太陽能光伏發(fā)電。如今，這一構(gòu)想更近了。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，該項目為佛山第一座“零能耗”綠色示范建筑，且在省內(nèi)甚至國內(nèi)的公交領(lǐng)域也尚屬罕見。

設(shè)計理念體現(xiàn)光伏的利用

為了充分體現(xiàn)太陽能發(fā)電的優(yōu)勢，新建筑在設(shè)計上特色鮮明。

禪城區(qū)交通部門表示，改造提升后的嶺南大道公交樞紐站，是佛山第一座“零能耗”綠色示范建筑。何為“零能耗”？據(jù)介紹，所謂的零能耗指的是使用的電量和輸入的電量基本實現(xiàn)對等，即為電量的零消耗。

表現(xiàn)在設(shè)計上，樞紐站并不提倡采用蓄電池儲能，倡導(dǎo)在陽光充足的白天，具有發(fā)電功能的嶺南大道樞紐站可將多余的電量向電網(wǎng)輸送，而到了夜間、灰霾天或者陰天時則使用市政供電，并非一點也不使用市政供電，而是通過類似“換電”的方式，在“供需”方面實現(xiàn)基本對等。

禪城區(qū)交通部門還透露，公交樞紐站已在考慮建設(shè)空中連廊與南側(cè)的佛山第一人民醫(yī)院現(xiàn)狀建筑連接。值得一提的是，這座公共建筑的屋頂設(shè)太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)，具有發(fā)電的功能，可以遮擋屋面免受陽光直射的熱輻射。

在室內(nèi)空間上，設(shè)計單位透露，該建筑將采用名為七彩風(fēng)光漏斗的節(jié)能趣味空間設(shè)計，這是一種被動式節(jié)能技術(shù)，通過節(jié)能軟件分析，在建筑內(nèi)部設(shè)計幾個從屋頂貫通建筑每一層的風(fēng)、光漏斗，以求打破車庫室內(nèi)的沉悶感。

1年最高省電60萬度

據(jù)了解，無論是省內(nèi)還是國內(nèi)，除了一些公交站的遮雨棚采用了光伏發(fā)電的設(shè)計外，一個整體的公交樞紐站設(shè)置太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)，尚屬罕見。這次擔(dān)綱嶺南大道公交樞紐站設(shè)計工作的設(shè)計師關(guān)旋暉是住房城鄉(xiāng)建設(shè)部綠色建筑評價標(biāo)識專家委員會委員，也是嶺南大道公交樞紐站設(shè)計單位廣東南海國際建筑設(shè)計有限公司的董事、總建筑師。

關(guān)旋暉透露，在為嶺南大道公交樞紐站的升級改造進(jìn)行設(shè)計時，采用光伏技術(shù)并非偶然，且搜集過國內(nèi)外大量的停車場和樞紐站案例。一開始，她考慮到了這一技術(shù)運用在建筑上成熟可行；后來，她和禪城區(qū)在共同評估樞紐站使用光伏發(fā)電后是否能正常運營的前提下，開展了后續(xù)的設(shè)計工作。

此外，“改造完成后，將提供大量停車位，可緩解旁邊的市一醫(yī)院停車難問題，為市民看病就診提供便利?！倍U城區(qū)交通運輸局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

據(jù)介紹，嶺南大道公交樞紐站周邊還將新建兩座人行天橋，新建及改造兩條道路。其中，“嶺南大道恒福街路口人行天橋”，將位于佛山市禪城區(qū)恒福街路口附近，天橋橫過嶺南大道；“兩園”跨文華中路人行天橋工程，位于文華中路，連接文華公園與亞藝公園，橫跨文華路。兩條道路則分別為“金華路（嶺南大道至文華路）道路改造工程”，位于禪城區(qū)石灣鎮(zhèn)街道文華公園南側(cè)，呈東西走向，西起嶺南大道，東止于文華路，道路全長約為642米，設(shè)計速度每小時20千米，雙向三車道；文華公園西側(cè)園道改造工程，為新建工程，位于禪城區(qū)石灣鎮(zhèn)季華公園西側(cè)，基本呈南北走向，南起金華路，北止于嶺南大道，道路全長約為880米，斷面寬為6米，設(shè)計速度每小時20千米，雙向兩車道。