“將光伏發(fā)電與高速公路建設(shè)運(yùn)營(yíng)相結(jié)合，是實(shí)現(xiàn)交通基礎(chǔ)設(shè)施綠色低碳轉(zhuǎn)型、能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化以及經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的創(chuàng)新舉措?！苯衲?，自治區(qū)政協(xié)委員何偉寧提交《關(guān)于推進(jìn)寧夏高速公路光伏開發(fā)和利用的提案》，就推進(jìn)寧夏高速公路光伏開發(fā)和利用從多角度積極建言。

提案介紹，寧夏太陽(yáng)能資源豐富，全區(qū)大部分地區(qū)年太陽(yáng)總輻射量約為5600MJ/平方米，年日照時(shí)數(shù)達(dá)3000小時(shí)以上，具有發(fā)展太陽(yáng)能光伏發(fā)電的優(yōu)越條件。?與此同時(shí)，寧夏高速公路網(wǎng)不斷完善，其沿線的開闊空間為光伏開發(fā)提供了大量潛在土地資源。

通過(guò)開展相關(guān)調(diào)研，何偉寧了解到，目前，寧夏在高速公路光伏開發(fā)利用方面已有一定探索，但還存在整體開發(fā)規(guī)模較小，尚未形成系統(tǒng)性、規(guī)模化的高速公路光伏產(chǎn)業(yè)布局，未能充分挖掘高速公路沿線的光伏資源潛力；光伏設(shè)施建設(shè)與高速公路原有設(shè)施的融合度不夠高，對(duì)高速公路交通功能、景觀協(xié)調(diào)性、數(shù)智化統(tǒng)籌管理等方面存在不足的情況；相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范不完善，對(duì)于高速公路光伏項(xiàng)目的建設(shè)質(zhì)量、安全性能、發(fā)電效率以及并網(wǎng)接入等方面缺乏明確統(tǒng)一的指導(dǎo)等問(wèn)題。

提案建議，對(duì)寧夏高速公路沿線光伏資源進(jìn)行全面勘察評(píng)估，結(jié)合高速公路的車流量、地形地貌、周邊環(huán)境以及電力消納能力等因素，制定詳細(xì)的高速公路光伏開發(fā)利用總體規(guī)劃。根據(jù)國(guó)家對(duì)充電樁戰(zhàn)略布局，加強(qiáng)服務(wù)區(qū)新能源充電設(shè)施建設(shè)。明確在適合的路基邊坡、涵洞隧道斜坡、收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)等區(qū)域建設(shè)新能源綠電場(chǎng)，在服務(wù)區(qū)加快完善儲(chǔ)能快充設(shè)施，因地制宜地合理規(guī)劃電站、微風(fēng)機(jī)、儲(chǔ)能、充電樁系統(tǒng)等，建設(shè)統(tǒng)一的數(shù)字化能源平臺(tái)，確保寧夏高速系統(tǒng)內(nèi)發(fā)綠電、用綠電、賣綠電等多結(jié)構(gòu)合理有序地布局，盡早實(shí)現(xiàn)零碳經(jīng)濟(jì)運(yùn)營(yíng)。完善技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，建立統(tǒng)一的數(shù)智化能源大平臺(tái)，加快制定高速公路新能源設(shè)施建設(shè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和管理規(guī)范；規(guī)范新能源光伏、微風(fēng)電、儲(chǔ)能、充電樁電站與高速公路供配電系統(tǒng)的有機(jī)接入，制定相應(yīng)的技術(shù)規(guī)范要求、電能質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)等。

提案還建議，創(chuàng)新投資融資模式，建立政府引導(dǎo)、市場(chǎng)主導(dǎo)的多元化投資機(jī)制，政府通過(guò)出臺(tái)優(yōu)惠政策，如財(cái)政補(bǔ)貼、稅收減免、科技創(chuàng)新申報(bào)等，吸引社會(huì)資本積極參與高速公路新能源項(xiàng)目建設(shè)。鼓勵(lì)新能源企業(yè)、金融機(jī)構(gòu)與交通建設(shè)運(yùn)營(yíng)單位開展合作，采用建設(shè)—運(yùn)營(yíng)—移交、政府和社會(huì)資本合作等模式，共同投資、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)高速公路新能源系統(tǒng)，分享綠電收益和節(jié)能減排效益，緩解資金壓力，激發(fā)市場(chǎng)活力。