聚焦基本邏輯，保障長遠(yuǎn)價(jià)值

作為光伏電站的核心發(fā)電設(shè)備，組件全生命周期的安全可靠至關(guān)重要。任何光伏產(chǎn)品的研發(fā)、設(shè)計(jì)和落地都要以客戶的長遠(yuǎn)價(jià)值為中心，聚焦產(chǎn)品長久可靠的基本邏輯，為終端市場負(fù)責(zé)。近日，先是有某龍頭電池制造企業(yè)的調(diào)研報(bào)告中明顯顯示出其放棄了G12路線，聲稱217mm規(guī)格更好，后有硅片龍頭企業(yè)通過報(bào)價(jià)發(fā)布了218.2mm硅片規(guī)格與報(bào)價(jià)。事實(shí)上，2021年下半年有大量的硅片、電池企業(yè)改造轉(zhuǎn)產(chǎn)182產(chǎn)品。核心原因就是超大組件的包裝、可靠性等基本問題并未解決，產(chǎn)品產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)無法評估，客戶端不買賬；次要原因在于G12硅片、電池用了一年時(shí)間在制造良率、產(chǎn)品性能上仍然與常規(guī)產(chǎn)品有明顯的差距。

“以超大尺寸(超高功率)贏得市占率”并未走通

下圖來自微信公眾號“光伏學(xué)習(xí)”調(diào)研，182電池的市場占有率快速上升，現(xiàn)已成為市占率最高的規(guī)格，源自其在地面電站市場的統(tǒng)治地位；166的市占率位居次席，與182合計(jì)拿下3/4的市場。G12的市占率則保持在10%的水平。

海運(yùn)包裝問題無解，國內(nèi)陸運(yùn)也存在限高問題

超大組件的集裝箱海運(yùn)的問題使其考慮采用豎立的包裝方式，這種方式在陸運(yùn)上是可行的，但具體項(xiàng)目實(shí)踐證明了該包裝給項(xiàng)目現(xiàn)場的拆包裝、放置的穩(wěn)定性、尤其是二次轉(zhuǎn)運(yùn)帶來極大不便，如圖2所示，由于過高的包裝阻擋叉車視線，只能完全拆掉包裝用鏟車來轉(zhuǎn)運(yùn)。

而采用傳統(tǒng)的側(cè)立包裝方式也超出了國家對貨車限高的要求。根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》，載貨車輛高度從地面起不得超過4米(載運(yùn)集裝箱的車輛不得超過4.2米)。如下圖所示，采用17.5米的平板車運(yùn)輸，組件托盤高度+組件寬度+包裝紙箱厚度總高按1.42米的極限尺寸計(jì)算，兩托組件的疊托總高將達(dá)2.84米，外加平板車的低平臺離地1.2米，總離地高度已達(dá)到4.04米，超出了法律的限高規(guī)定，是不可行的。

圖3. 超大組件側(cè)立包裝疊托裝車示意圖

而218.2mm尺寸推演的邏輯也正是寬度方向上：182mm×6串≈218.2mm×5串，這側(cè)面出該硅片企業(yè)認(rèn)同組件寬度的限制，對1.3m寬組件的包裝問題解決不抱希望。

高成本低售價(jià)導(dǎo)致G12供應(yīng)鏈瓦解

經(jīng)過投產(chǎn)1年，G12電池組件需求并未明顯增幅，主流硅片厚度始終比182厚5μm，電池效率、銀漿耗量相比常規(guī)產(chǎn)品一直存在差距。這種情況下，需求的萎靡卻使G12電池的價(jià)格比182電池低了極為可觀的4~5分/瓦?？芍^做多少虧多少，因此新投產(chǎn)的G12電池產(chǎn)線紛紛改造為182，切實(shí)證明了電池環(huán)節(jié)已并非決定產(chǎn)業(yè)鏈尺寸的最核心環(huán)節(jié)，根據(jù)組件與系統(tǒng)應(yīng)用端的諸多因素綜合分析合理的組件尺寸才是決定硅片/電池規(guī)格的關(guān)鍵。

總結(jié)

對于要在戶外運(yùn)行25年以上的組件產(chǎn)品，其開發(fā)進(jìn)化的前提是要堅(jiān)守長久可靠的基本邏輯。2021年下半年的市場選擇，已經(jīng)反映出光伏硅片/電池的尺寸，確實(shí)應(yīng)著眼于終端的可靠應(yīng)用。僅僅盯著電池環(huán)節(jié)理論上的一點(diǎn)點(diǎn)節(jié)省明顯是非理性的，僅僅憑借600、700、800W的高功率噱頭無法打動(dòng)專業(yè)的終端用戶。放眼長遠(yuǎn)、回歸價(jià)值，光伏組件尺寸將回歸穩(wěn)定，穩(wěn)定的尺寸是各環(huán)節(jié)技術(shù)創(chuàng)新的基礎(chǔ)，這有利于行業(yè)的健康發(fā)展。