跨界再次發(fā)生在汽車行業(yè)。7月2日，主營水能發(fā)電、風(fēng)力發(fā)電、太陽能光伏技術(shù)研究和市場應(yīng)用的漢能控股集團(tuán)正式發(fā)布Solar（太陽光）系列全太陽能動力汽車，攪局新能源車市。

“全球第一臺”+“不插電無限行駛”

此次漢能發(fā)布的So-lar系列全太陽能動力汽車，以柔性高效的薄膜太陽能電池芯片技術(shù)及組件為基礎(chǔ)，在一定的光照條件下，通過光電轉(zhuǎn)化和儲能系統(tǒng)、智能控制系統(tǒng)等精確控制管理系統(tǒng)，將太陽能作為驅(qū)動汽車行駛的主驅(qū)動動力源的零污染車輛。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這種直接利用太陽能發(fā)電的方式，顛覆了傳統(tǒng)電動汽車“續(xù)航里程”的概念，擺脫了傳統(tǒng)電動汽車對充電樁的依賴，使汽車中短途“不插電無限行駛”成為可能，可謂是對新能源汽車的重新定義。Solar系列也成為全球第一臺可商業(yè)化的薄膜發(fā)電全太陽能動力汽車。

 H anergy S olarR整車外觀

漢能控股集團(tuán)副總裁、太陽能汽車事業(yè)部CEO高衛(wèi)民博士在發(fā)布會上介紹，此次發(fā)布的漢能Solar系列全太陽能動力汽車車身分別集成約3.5-7.5平方米的柔性砷化鎵薄膜電池，在光照5到6個小時的條件下，日均發(fā)電量8至10度，可以驅(qū)動汽車行駛80公里左右，每年行駛2萬公里以上，從而滿足城市常規(guī)交通代步需要。在無光照或長途出行需求下，漢能全太陽能動力汽車配備的常規(guī)鋰電儲能電池，同樣可以用充電樁充電，最大續(xù)航能力達(dá)350公里。

具體車型上，Solar系列全太陽能動力汽車共有四款，分別是HanergySolarO、HanergySolarL、HanergySolarA及HanergySolarR，定位于不同的使用人群。HanergySolarO定位于智能化、網(wǎng)絡(luò)化的小型車，為城市中移動穿梭提供短程代步之用。SolarL擁有將近6米的超長車身，更像一款MPV.SolarA造型獨特，則像一款中級車。SolarR是一款太陽能新能源跑車。

與福田汽車探索商業(yè)化應(yīng)用

相關(guān)資料顯示，我國傳統(tǒng)燃油乘用車平均耗油量為每百公里8.76升。以用戶每天汽車行駛里程大約60公里，年行駛2萬公里為例，年油耗約為1750升，油耗費用超過1萬元。而對于一般電動汽車來說，以每行駛10公里需要耗費1度電來計算，每年行駛2萬公里需要的電費約為2389元（谷時電費）-3608元（峰時電費）。此外，市場常見的電動汽車充滿電約需要5至6個小時，每輛車每年充電大約67次，因此每年要占用335至402個小時的充電時間，成為汽車用戶的“痛點”。全太陽能動力汽車相比傳統(tǒng)燃油汽車，可免去車輛的油耗花費；而相比傳統(tǒng)電動汽車，則大幅降低充電時間成本及費用。

全太陽能動力汽車或許對于環(huán)保也更具意義。一輛全太陽能動力汽車一天可發(fā)8至10度電，全年戶外發(fā)電量至少可達(dá)到2400度。統(tǒng)計顯示，每24度清潔電力的減排效果相當(dāng)于多種一棵樹。假如每年中國新增30萬輛全太陽能動力汽車，就意味著每年至少多種3000萬棵樹。

漢能認(rèn)為，大規(guī)模推廣兼具用戶價值與社會價值的全太陽能動力汽車將對經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展起到促進(jìn)作用。因此此次發(fā)布會上，漢能控股集團(tuán)與福田汽車集團(tuán)簽署框架協(xié)議，漢能將為合作伙伴提供獨有的“薄膜芯”解決方案，聯(lián)合開發(fā)清潔能源巴士，帶動傳統(tǒng)汽車制造業(yè)的綠色升級與創(chuàng)新。