2025年1月3日，上海蔚來汽車有限公司（以下簡(jiǎn)稱“蔚來”）3000座換電站正式上線。自2024年下半年以來，蔚來基建速度明顯加快，新建超過570座換電站。2024年最后一天，蔚來上線93座充換電站，創(chuàng)下單日建設(shè)新高，其中充電站29座，換電站64座。整個(gè)12月，蔚來建設(shè)了254座換電站、125座充電站。

如今，蔚來的充電樁、換電站建成數(shù)量行業(yè)領(lǐng)先，并已經(jīng)在2024年12月18日打通了9縱9橫12大城市群高速換電網(wǎng)絡(luò)。超過80%蔚來用戶的住宅或辦公場(chǎng)所3公里范圍內(nèi)，至少部署了一座換電站。

3000站背后：難而正確的換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)

“全行業(yè)不是只有我們?cè)谧鰮Q電，換電這條路非常艱辛，但這是難而正確的事情。”蔚來創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌說道。

自2018年交付首臺(tái)ES8之前，蔚來就開始著手布局換電業(yè)務(wù)。自當(dāng)年首座換電站在深圳南山上線以來，蔚來在換電領(lǐng)域堅(jiān)持投入，早已成為全國布局換電站、充電樁最多的汽車品牌，并在全球首創(chuàng)“可充可換可升級(jí)”全場(chǎng)景能源服務(wù)體系。

隨著在全國建成超3000座換電站，蔚來換電網(wǎng)絡(luò)已覆蓋我國32個(gè)省級(jí)行政區(qū)。正如蔚來最初的目標(biāo)，蔚來用戶可以放心出行全國各地。根據(jù)計(jì)劃，2025年6月30日前，蔚來能源將實(shí)現(xiàn)全國充電縣縣通，2025年12月31日前，實(shí)現(xiàn)全國27個(gè)省級(jí)行政區(qū)換電縣縣通。到2024年末，蔚來在江蘇實(shí)現(xiàn)了“換電縣縣通”，在江蘇累計(jì)建成383座換電站，覆蓋江蘇全省95個(gè)縣及縣級(jí)行政區(qū)。

在大規(guī)模建設(shè)換電站的同時(shí)，蔚來還深挖換電的核心邏輯——“車電分離”。結(jié)合換電，蔚來推出了BaaS方案，并在2024年3月進(jìn)行調(diào)整。通過BaaS方案，用戶可以降低購車門檻、享受電池靈活升級(jí)服務(wù)，并獲得更專業(yè)的電池健康管理。

蔚來是首家接入電網(wǎng)調(diào)度虛擬電廠的汽車品牌，蔚來的換電站作為天然的儲(chǔ)能設(shè)備，夜間用谷價(jià)充電、白天提供換電，實(shí)現(xiàn)輔助電網(wǎng)調(diào)峰調(diào)頻，在支持國家能源建設(shè)的同時(shí)，讓參與錯(cuò)峰補(bǔ)能的用戶獲得收益。

隨著換電基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量增加，越來越多的消費(fèi)者選擇蔚來公司產(chǎn)品。最新數(shù)據(jù)顯示，蔚來公司2024年共交付新車22.19萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)38.7%。就在蔚來加速布局換電的12月，蔚來公司當(dāng)月交付新車超過3萬輛，創(chuàng)新高。值得一提的是，公司新品牌樂道，在開啟交付后第三個(gè)完整月即單月交付量超過1萬輛。

當(dāng)前，蔚來正在通過多個(gè)品牌的布局實(shí)現(xiàn)規(guī)?；l(fā)展。按照李斌的計(jì)劃，蔚來公司將在2025年實(shí)現(xiàn)銷量翻番，并通過十年積累的體系競(jìng)爭(zhēng)力來支撐，覆蓋技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)、社區(qū)等維度，讓新品牌也能“生而成熟”。像蔚來一樣，樂道品牌也因換電而受到市場(chǎng)高度關(guān)注，首款新車上市不久后單月銷量過萬，為公司的規(guī)?；l(fā)展打下基礎(chǔ)。

“換電是蔚來的‘招牌’，會(huì)覆蓋旗下三個(gè)品牌?！蔽祦砺?lián)合創(chuàng)始人秦力洪表示。

當(dāng)換電成為一門好生意

基建規(guī)模成熟后，蔚來面向行業(yè)開放了換電建設(shè)，吸引不少主流車企入局。從去年11月至今，長(zhǎng)安、吉利、江淮、奇瑞、一汽、廣汽等車企陸續(xù)和蔚來展開合作，形成了“換電聯(lián)盟”。據(jù)媒體報(bào)道，蔚來與其他品牌合作的首款換電車型正在進(jìn)行冬季測(cè)試。

行業(yè)人士認(rèn)為，“換電聯(lián)盟”的出現(xiàn)，對(duì)新能源行業(yè)的整體發(fā)展更為有利。首先，換電合作有助于推動(dòng)電池技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化和兼容性提升，提升行業(yè)的整體發(fā)展效率。此外，通過統(tǒng)一電池規(guī)格和接口標(biāo)準(zhǔn)，不同品牌的車企可以共建共用換電站，可以提升單座換電站的服務(wù)效率和范圍。最重要的是，廣泛的合作打通了不同車企之間的技術(shù)隔閡，有利于中國新能源汽車的普及，讓整個(gè)行業(yè)受益。

實(shí)現(xiàn)行業(yè)內(nèi)合作的同時(shí)，蔚來還將換電合作向全社會(huì)開放。2024年8月，蔚來推出“加電合伙人計(jì)劃”，讓央企、國企、民企等社會(huì)資本可以參與到充換電設(shè)施的投資與建設(shè)中，并從中獲得長(zhǎng)期收益。目前，武漢首義科技創(chuàng)新投資發(fā)展集團(tuán)有限公司等合作伙伴，已經(jīng)與蔚來一道聯(lián)合加密當(dāng)?shù)氐难a(bǔ)能基建網(wǎng)絡(luò)。

按照蔚來的規(guī)劃，蔚來換電網(wǎng)絡(luò)要開放共享換電生態(tài)，成為電動(dòng)汽車的公共云服務(wù)。按照李斌的邏輯：換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)需要很大的前期投入，因?yàn)樗c互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的“云服務(wù)”有著相同道理，需要前期較大投資量級(jí)，有一定的回報(bào)周期，但一旦做成規(guī)模，可有效攤薄運(yùn)營(yíng)成本，形成“飛輪效應(yīng)”，擁有極高的行業(yè)準(zhǔn)入門檻和商業(yè)價(jià)值。

如今，越來越多的人看到了換電業(yè)務(wù)的含金量。據(jù)開源證券預(yù)測(cè)，到2025年，我國換電產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)袌?chǎng)規(guī)模有望達(dá)到1334億元，其中換電站設(shè)備、動(dòng)力電池、運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)市場(chǎng)規(guī)模分別為164.4億元、255.5億元、914.1億元。中金公司的相關(guān)研究也顯示，除換電車型和動(dòng)力電池外，換電站制造、換電站運(yùn)營(yíng)、電池銀行也將成為增值點(diǎn)，整個(gè)換電產(chǎn)業(yè)在2025年合計(jì)規(guī)模有望超2000億元。

2024年12月，寧德時(shí)代表示將繼續(xù)推進(jìn)換電標(biāo)準(zhǔn)化，打造換電生態(tài)圈，并預(yù)測(cè)到2030年，換電將和家充、公共充電樁三分天下。

李斌對(duì)此表示歡迎，他說：“換電如果只有一家公司做，那就麻煩了。特別是對(duì)于行業(yè)中發(fā)展固態(tài)電池和換電的爭(zhēng)議，寧德時(shí)代肯定有更好的答案。我們非常高興，證明這條路不是我們一個(gè)人在走?！?