據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》報道，豐田汽車與源自京都大學(xué)的日本初創(chuàng)企業(yè) Enecoat Technologies 今日宣布，將共同研發(fā)鈣鈦礦型光伏電池，并力爭到 2030 年將其搭載在純電動汽車的車頂?shù)炔课弧?

豐田和 Enecoat 已于 5 月啟動車載面板的聯(lián)合研發(fā)，目前的發(fā)電效率與硅制面板基本相同，但預(yù)計將在未來提高 50%，這也是豐田首次就鈣鈦礦型光伏電池披露與外部企業(yè)的聯(lián)合研發(fā)計劃。

豐田可再生能源負(fù)責(zé)人增田泰造表示，如果將車頂以外的發(fā)動機罩等部位也安裝上鈣鈦礦型面板，理論上最多可將發(fā)電量提升至目前的 3 倍，即支持行駛 3600 公里。普通私家車的年行駛里程在 1 萬公里左右，這意味著其中三分之一的電力消耗可由太陽能提供。

社長加藤尚哉表示，與硅相比，鈣鈦礦型光伏電池的制造工序較少，有望降低成本。同時，這種電池面板也易于彎曲，更適應(yīng)車身較為復(fù)雜的形態(tài)。不過目前該技術(shù)的車用化還存在不少挑戰(zhàn)，例如車載所需的數(shù)十厘米的大型面板量產(chǎn)還未開始，同時車身震動和淋雨對電池耐久性的影響也是需要考慮和解決的問題。

日本富士經(jīng)濟的數(shù)據(jù)顯示，全球鈣鈦礦型光伏電池的市場規(guī)模到 2035 年將達(dá)到 1 萬億日元（當(dāng)前約 505 億元人民幣），是 2022 年的 31 倍。目前日本積水化學(xué)工業(yè)、KANEKA 和東芝等企業(yè)都在爭取盡早商用，而中國企業(yè)也在積極開拓這一市場。