太陽能光伏的應用場景非常廣闊，不僅在屋頂上可以安裝光伏電站，日常交通工具——汽車，同樣是太陽能光伏行業(yè)的重要市場，由此也將催生許多太陽能汽車賽道的新興公司。

北京時間11月18日，即美東時間11月17日，德國太陽能汽車初創(chuàng)公司Sono Motors的母公司Sono Group NV成功登陸納斯達克，股票代碼為“SEV”，上市首日就收漲154.67%。

當天，Sono Group NV高開34%，此后一路高漲，后期有所回調，但仍持續(xù)上升，顯示市場對太陽能汽車的普遍看好。截至上市首日收盤，Sono Group NV股價為38.2美元，漲幅達154.67%。

SonoGroup NV成立于2016年，業(yè)務方向為開發(fā)和制造太陽能電動汽車，致力于成為太陽能電動汽車領域的先驅和技術領導者。該公司正在開發(fā)一項顛覆性的太陽能技術并將其商業(yè)化，該技術將使每輛車都能從太陽能發(fā)電方式中受益。

SonoGroup制造生產(chǎn)名為Sion的太陽能和電池驅動的車輛，第一個Sion原型于2017年發(fā)布，不過Sion目前仍處于預生產(chǎn)階段，該公司于2021年1月推出了第二代全功能原型機，在65個歐洲城市進行了超過18,000次試駕。公司稱，Sion的太陽能電池板每周可為汽車電池增加245公里或152英里（平均112公里或70英里）的額外駕駛里程，而且還具備雙向充電能力，可以和其他電動汽車、電動工具，或任何其他電力設備共享。

官網(wǎng)顯示，Sion售價為28,500歐元，公司計劃未來生產(chǎn)257,000輛Sion，預計將于2023年上半年開始交付。目前主要在歐洲預售，不過根據(jù)Sono Group首席執(zhí)行官Jona Christians的說法，未來也將進軍美國和中國市場。

同時，Sono Group還向其他制造商銷售公司自身擁有的專有太陽能技術許可，用于生產(chǎn)不同的交通工具如公共汽車、卡車、露營車、火車甚至船只，以助力可持續(xù)交通的發(fā)展。

在開發(fā)Sion的過程中，Sono Group發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)的太陽能技術設備存在一些問題。目前流行的光伏組件使用玻璃來覆蓋太陽能電池，但玻璃比較重，搬運過程不方便，價格昂貴且不耐碰撞。而Sono Group的聚合物技術解決了這個問題，它的質量比較輕，可以通過公司的專利注塑成形工藝進行靈活地表面集成。由于這個生產(chǎn)過程比較快速且精細化，能夠有效降低生產(chǎn)成本，而且能避免、消除玻璃破損而導致可能的身體傷害風險。

2021年7月，Sono Group和硅谷的一家技術公司Sibros建立了合作關系，后者向前者提供聯(lián)網(wǎng)軟件技術，來管理其太陽能電動車輛Sion。這項技術可以對每個組件實施無線軟件管理和配置更新，自動收集高質量、實際驅動的數(shù)據(jù)，并發(fā)送面向用戶的診斷命令，這樣，服務工程師可以及時遠程跟蹤汽車狀況，修復技術問題。

從本次上市招股書上可以看出，Sono Group NV目前仍未實現(xiàn)盈利。2021年上半年，公司凈虧損2568.6萬歐元，上年同期虧損982.9萬歐元，但資本市場對Sono Group的未來發(fā)展前景依然非?？春?，公司也在最近幾年屢次拿到股權融資和風險投資。

2017年10月，Sono Group完成種子輪融資。當年12月，獲得100萬歐元股權眾籌資金。2018年10月，Sono拿到500萬美元風險投資資金，11月再獲580萬歐元股權眾籌資金。到2020年1月，股權眾籌資金數(shù)目大漲，達到5330萬歐元。12月，Sono Group獲得了DNCA Finance，Swedbank Robur領投的4500萬歐元C輪融資，并有Headline、Pario Ventures、Bollinger Investment Group、Wi Ventures等跟投。