在稍早時候舉行的CES 2021上，德國移動初創(chuàng)公司Sono Motors透露了與EasyMile的合作，將其太陽能技術(shù)安裝在無人駕駛班車上，近期又有了一些細(xì)節(jié)。

Sono Motors在消費電子展博覽會虛擬舞臺上展示了其最新Sion電動城市汽車的預(yù)生產(chǎn)原型，該車248塊光伏板集成在車體所有直線和曲線部分，每天可提供高達(dá)34公里（21英里）額外續(xù)航里程。在理想條件下，這可能足以滿足短途通勤需要，而無需插電充電，但電池組可以連接到充電器上進(jìn)行更長時間旅行。據(jù)報道，在WLTP周期內(nèi)，每次充電總續(xù)航里程為255公里（158.5英里）。

在量產(chǎn)車尚未推出情況下，Sono Motors已經(jīng)在研究其嵌入式太陽能電池技術(shù)的其他應(yīng)用，EasyMile的EZ10無人電動穿梭車就是第一批應(yīng)用。該電動穿梭車已經(jīng)在全球30多個國家使用，目前，雙方合作正利用Sono的專利面板技術(shù)裝配出一臺原型車，以測試縮短充電間隔時間的潛力。

該電動穿梭的電池組充滿電后，最多可以行駛16個小時，當(dāng)連接到充電器時，從空電到完全充電需要6個小時。安裝太陽能電池并不是為了取代傳統(tǒng)的充電器，但希望能讓電動穿梭車在兩次有線充電之間行駛更長時間，因為它在停放起來或行駛過程中會收獲太陽能。這可以給無人駕駛班車帶來更多自主性，因為它將更加獨立于充電基礎(chǔ)設(shè)施。對于私人站點來說，大大節(jié)省了成本，同時對于許多將班車作為公共交通網(wǎng)絡(luò)延伸的社區(qū)來說，也是一個優(yōu)勢。