在燃油車銷量持續(xù)下滑的形勢下，比亞迪完成年銷目標(biāo)的希望，將進(jìn)一步寄托在占比份額持續(xù)提升的新能源汽車領(lǐng)域。根據(jù)比亞迪日前公布的最新銷量數(shù)據(jù)，6月份其銷量達(dá)38735輛，同比增長3.08%；1-6月份銷量為22.8萬輛，同比增長1.59%。1-6月份，比亞迪新能源汽車銷量占其總銷量比例從2018年同期的33.4%提升至今年的63.9%。

根據(jù)王傳福在2019世界新能源汽車大會(huì)上的發(fā)言，今年比亞迪新能源車銷量將實(shí)現(xiàn)70%～80%的增幅，結(jié)合其去年銷量情況測算保守目標(biāo)為42萬輛，其1-6月份目標(biāo)完成率達(dá)到34%。那么比亞迪能否順利完成年銷目標(biāo)？2018年上半年比亞迪新能源汽車共賣了7.49萬輛，占其全年20萬輛目標(biāo)的37.4%。相比之下，今年上半年34%的目標(biāo)完成率與去年基本持平。而2018年，比亞迪最終以全年24.78萬輛的新能源汽車銷量超額完成目標(biāo)。

值得注意的是，新能源汽車在比亞迪銷量結(jié)構(gòu)中的重要性，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了比亞迪此前的預(yù)設(shè)。此前，比亞迪設(shè)定了65萬輛的銷量目標(biāo)，其中新能源汽車銷量目標(biāo)為30萬輛。而如今，比亞迪將新能源汽車銷量目標(biāo)提升至42萬輛，這源于比亞迪高于行業(yè)水平的銷量增速。

數(shù)據(jù)顯示，1-6月份比亞迪新能源汽車銷量為145653輛，同比增長94.5%。其中，新能源乘用車1-6月累計(jì)銷量同比增長97.50%；新能源商用車同比增長35.36%。在燃油車領(lǐng)域，比亞迪銷量依然持續(xù)下滑，1-6月份累計(jì)銷量為82419輛，同比下滑44.9%。燃油車旗下轎車、SUV、MPV全部細(xì)分市場銷量均出現(xiàn)兩位數(shù)下滑。

事實(shí)上，受行業(yè)新能源車銷量增幅收窄的影響，比亞迪的新能源汽車銷量增速也從4月份開始收窄，在5月份跌入低谷，進(jìn)入6月份則回暖。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月份，我國新能源乘用車銷量增幅在1-3月份高達(dá)三位數(shù)，而在4、5月折腰下滑至兩位數(shù)，零售銷量甚至下滑至個(gè)位數(shù)。根據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，新能源汽車銷量增幅收窄，主要受新能源補(bǔ)貼進(jìn)一步退坡以及車企清理“國五”庫存車的影響。

經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者根據(jù)比亞迪發(fā)布的公告計(jì)算得知，1-2月份（受春節(jié)影響合并計(jì)算）比亞迪新能源汽車銷量同比增長174.73%，3月份其新能源汽車銷量同比增長115.6%，4月份這一數(shù)字為72.5%，5月份和6月份這一數(shù)字分別為53.8%和55.5%。而1-6月份（1-2月合并計(jì)算），其燃油汽車每個(gè)月銷量同比下滑幅度穩(wěn)定在40%-50%區(qū)間。

業(yè)界認(rèn)為，受補(bǔ)貼退坡以及外資企業(yè)、新造車企業(yè)產(chǎn)品紛紛入局的影響，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)將加速洗牌。一方面，補(bǔ)貼退坡對(duì)新能源車企的資金以及成本控制能力提出更高要求；另一方面，市場玩家的增多迫使車企不斷增強(qiáng)研發(fā)提升產(chǎn)品競爭力，在插電混動(dòng)市場，入局不久的帕薩特PHEV和寶馬5系PHEV都迅速躋身前十名，外資品牌的沖擊可見一斑。

從新能源汽車增幅來看，比亞迪的表現(xiàn)優(yōu)于整體車市。相比之下，作為其在銷量體量上的直接競爭對(duì)手，北汽新能源1-5月份累計(jì)銷量為39087臺(tái)，同比下滑19.83%；上汽集團(tuán)新能源車2019上半年銷售超8萬輛，同比增長40%左右。對(duì)于接下來新能源汽車市場的走向，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，補(bǔ)貼退坡政策和“國六”政策的落地，將穩(wěn)定新能源汽車的消費(fèi)需求。

作為國內(nèi)新能源汽車巨頭，比亞迪應(yīng)對(duì)補(bǔ)貼退坡推出了保價(jià)政策，在新能源汽車銷量上保持領(lǐng)先地位，但在補(bǔ)貼退坡價(jià)格卻保持堅(jiān)挺的情況下，其財(cái)報(bào)呈現(xiàn)出“增收不增利”的尷尬處境，并收到了來自深交所的問詢。在回復(fù)深交所問詢函時(shí)，比亞迪稱面對(duì)補(bǔ)貼退坡，將積極調(diào)整產(chǎn)品銷售結(jié)構(gòu)，保持技術(shù)優(yōu)勢，加強(qiáng)成本管控，同時(shí)適當(dāng)調(diào)整車型配置及價(jià)格。

不過，比亞迪出色的新能源汽車銷量，或?qū)⒃凇半p積分”政策中獲益。根據(jù)媒體測算，比亞迪如果將2018年82萬分的新能源汽車積分全部售出，將增加額外收入8.2億元，相當(dāng)于其2018年全年利潤的1/3。而相比之下，合資車企多為積分困難戶。

目前來看，比亞迪新能源汽車銷量增速高于整體市場，但補(bǔ)貼退坡之后的市場環(huán)境將如何影響比亞迪的銷量和資金狀況仍難以判斷。在回復(fù)深交所問詢時(shí)，比亞迪也沒有給出補(bǔ)貼退坡對(duì)新能源毛利率的量化預(yù)測，他們認(rèn)為產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、銷量規(guī)模、補(bǔ)貼退坡在產(chǎn)業(yè)鏈不同環(huán)節(jié)的分擔(dān)均具有一定不確定性，目前難以預(yù)測。其燃油車在上半年投入新車后，銷量也并無起色。