太陽自從有了人類起就與我們朝夕為伴，隨著時代變遷人類早已利用起這取之不盡，用之不竭的能源，太陽能已經(jīng)滲透到了日常生活中來。當(dāng)然汽車也無一例外…

哥們，你這太陽能汽車挺斗筆?。?

呃…火星人,這里是地球如此科幻你穿越了嗎？

還有木有靠譜的太陽能汽車？醉了…

眾愛卿息怒，據(jù)能哥刺探獲悉，漢能公司將于7月2日發(fā)布四款不同定位的太陽能汽車。

漢能？是那個在股市中讓我桑心的漢能嗎？

鑒于大家和漢能在股市中的愛恨情仇，能哥也無能為力。能哥了解到漢能作為一家新能源企業(yè)，以水電等傳統(tǒng)清潔能源為基礎(chǔ)，是當(dāng)今國內(nèi)規(guī)模最大、專業(yè)化程度最高的民營清潔能源發(fā)電企業(yè)。同時，被號稱全球最大的薄膜太陽能企業(yè)（沒人給它獲獎證書）。這么牛的企業(yè)要推出太陽能汽車，著實讓大家都充滿了好奇。今天能哥做了一些功課，先給大家上一道開胃菜。

漢能汽車雖然在股市中“臭名遠揚”，可是在汽車領(lǐng)域它的人氣那可不是蓋的，就連國家總理李克強都曾為它點過贊。

漢能太陽能汽車名為Hanergy SolarPower，官方解釋為可邊跑邊吸收太陽能汽車。雖然我們現(xiàn)在還沒有見到廬山真面目，不過通過其概念車也基本勾勒了出該車的大致輪廓。漢能既然敢稱霸世界“球最大的薄膜太陽能企業(yè)”。那么它的薄膜太陽能技術(shù)的有什么過人之處呢？度bai娘du給出的答案是“質(zhì)量小、厚度極薄、可彎曲”。

在Hanergy SolarPower上漢能對于自身的優(yōu)點可是一點都沒客氣，能用之處都可以看到砷化鎵薄膜太能電池板的身影。汽車的前艙蓋、尾部、車頂（6平方米）都鋪設(shè)了深灰色的太陽能薄膜電池，前艙蓋上的太陽能電池還可以像張開的翅膀一樣延伸，擴展了它的使用面積。

根據(jù)漢能的官方描述中，這輛車?yán)m(xù)航 300 公里，后置兩臺電機，綜合動力輸出可達 160 千瓦，峰值扭矩 400 牛米，百公里加速時間 5.8 秒，最高時速 200 公里/小時。理想光照條件下，砷化鎵薄膜太陽能電池的轉(zhuǎn)換效率達到28.8%，雙結(jié)效率達到31.6%，如果每天光照 5 小時就可以發(fā)出 9.24 度電（傳輸過程會有一定損耗一般電動車百公里耗電大概在十幾度電），向動力電池包充電，擺脫對固定充電設(shè)施的依賴，滿足日常出行的需求也實現(xiàn)化石能源的零消耗和污染物的零排放。

漢能是否會是下一個“特斯拉”成為新能源汽車行業(yè)里的一枝獨秀？

中國有句諺語：“餓死膽小，撐死膽大的”，看來漢能是解讀了這句話的精髓，瞄準(zhǔn)了太陽能新能源汽車這塊大肥肉，先下手為強?？墒悄芨邕€想說句話：“路遙知馬力，日久見成績”。作為新能源領(lǐng)域最具代表的特斯拉，他也曾幾度面臨夭折的窘境。事實告訴我們一個道理，光鮮的背后一定會承載著不為人知的辛酸。對于漢能而言，要想在新能源汽車行業(yè)里一鳴驚人，它的產(chǎn)品就必須要有過硬的性價比，才可能會占有一席之地。事與愿違，在漢能太陽能汽車迅速發(fā)展的道路出現(xiàn)一只攔路虎——薄膜發(fā)電電池的價格。從目前市場來看，制造一臺薄膜發(fā)電全太陽能動力汽車的成本在百萬人民幣左右，能哥認(rèn)為漢能太陽能汽車未來量產(chǎn)的前景令人堪憂。至于能哥是否杞人憂天在7月2日自然會揭。

當(dāng)然困難是暫時的，有業(yè)內(nèi)人士估計，隨著技術(shù)的進步和規(guī)?；\作，薄膜發(fā)電電池芯片的成本在未來幾年內(nèi)會迅速下降80%-90%，未來太陽能電池的發(fā)展前景是非常不錯的。只不過短時間漢能要想，成為新能源汽車?yán)锏囊恢Κ毿?，路漫漫兮，任重而道遠。

好了，今天說了這么多大家也都對漢能這款太陽能汽車上市翹首以盼。7月2號，我們就揭開漢能的真實面紗，看看漢能是玩票炒作，還是真正顛覆新能源行業(yè)格局？列位！愿聽詳解，我們7月2日見分曉。