近日，山東港口2025年綠電發(fā)電量正式突破1億度大關(guān)。1億度綠電，意味著節(jié)約標準煤約1.2萬噸，減排二氧化碳約7.5萬噸，相當于植樹造林近420萬棵。

作為我國沿海港口集群的標桿力量，山東港口以“風光并舉”的實踐，為交通運輸行業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型注入強勁動能，用實際行動踐行國家“雙碳”目標，描繪出一幅“港產(chǎn)城?！焙椭C共生的綠色畫卷。

把“風光”織進港口能源網(wǎng)

山東港口的“零碳遠征”始于精準的頂層設(shè)計與前瞻布局。2022年9月，獲得山東省領(lǐng)導批示支持后，山東港口迅速啟動港區(qū)分散式風電項目建設(shè)，依托自有用地資源，讓清潔能源在港口落地生根。2023年8月，山東港口正式印發(fā)《關(guān)于全面推進港區(qū)分布式光伏“應建盡建”的通知》，“光伏+倉庫”“光伏+屋頂”“光伏+車棚”“光伏+橋吊”“光伏+冷箱支架”等多元應用場景在各港區(qū)全面鋪開，一場覆蓋全港的綠色能源革命就此拉開序幕。

此外，山東港口先后編制《美麗山港建設(shè)實施方案》《碳達峰行動方案》，將能源結(jié)構(gòu)清潔化、低碳化作為核心目標，持續(xù)推動清潔能源替代。

截至目前，山東港口已建成分布式光伏約70萬平方米，在山東省國資委等主管部門的支持下，成功破解港區(qū)風電建設(shè)難題，建成6臺6.7MW大型風機，構(gòu)建起“風+光”協(xié)同互補的清潔能源供給體系，讓綠色電力成為港口生產(chǎn)運營的“主力軍”。

在煙臺港，第二座“光儲充智控”一體化零碳碼頭，規(guī)劃藍圖已變?yōu)閷嵕爱嬀?。四座倉庫與客運站的樓頂上，3.25MW光伏發(fā)電系統(tǒng)如同巨大的“綠色充電寶”，最大化利用建筑閑置空間捕捉太陽能；站前廣場上，4個造型別致的“太陽花”光伏系統(tǒng)不僅成為海岸線上的新景觀，更實現(xiàn)了光能的高效轉(zhuǎn)化與美學價值的統(tǒng)一。0.25MW/0.5MWh光伏車棚與儲能設(shè)施的智能組合，巧妙破解了光伏發(fā)電的間歇性難題，既為13個充電樁提供穩(wěn)定電力，也為碼頭站房、岸電系統(tǒng)及照明設(shè)備持續(xù)輸送綠色動能，實現(xiàn)了“光伏成網(wǎng)、儲充聯(lián)動、智能管控”的全鏈條綠色能源體系。

從“自發(fā)自用”到“循環(huán)增值”

山東港口并未止步于綠電的簡單發(fā)電與自用，而是著力推動綠電從單一供給向全場景深度應用延伸，從被動消納向主動循環(huán)增值升級，探索出一條多元高效的綠電利用路徑。

渤海灣港制氫站內(nèi)，綠電的創(chuàng)新應用實現(xiàn)了重大突破。依托港區(qū)4臺6.7MW風電項目，這里建成500千克/12小時加氫站和200立方米/小時電解水制氫站，9立方米儲氫瓶組可儲備300kg壓縮氫氣，不僅能滿足港區(qū)10輛氫燃料電池重卡的每日用氫需求，更實現(xiàn)了綠氫年產(chǎn)90噸的穩(wěn)定產(chǎn)能。

“我們最核心的創(chuàng)新，是把風電的波動性和氫儲能深度耦合?！辈澈掣壑茪湔矩撠熑饲爻脑捳Z，道出了技術(shù)突破的關(guān)鍵。通過智能動態(tài)電解制氫技術(shù)，以往難以消納的風電“棄電”被轉(zhuǎn)化為氫能，廣泛應用于集裝箱及散貨倒運車輛等多場景，每年可消納綠電500萬千瓦時，降低制氫用電成本165萬余元。

這種“風、光、氫”協(xié)同的閉環(huán)模式，不僅拓寬了綠電綜合利用路徑，更驗證了綠氫在港口從生產(chǎn)到終端應用的全流程可行性。在青島港自動化碼頭，綠色電力驅(qū)動著橋吊、龍門吊等設(shè)備高效運轉(zhuǎn)，作業(yè)效率與環(huán)保效益實現(xiàn)同步提升；在日照港，光伏電力為冷鏈倉儲、港口照明等提供穩(wěn)定支撐，讓每一個作業(yè)環(huán)節(jié)都浸潤著綠色基因。從發(fā)電到儲能，從制氫到應用，山東港口讓綠電貫穿生產(chǎn)全鏈條，實現(xiàn)了“從綠到優(yōu)”的價值躍升。

共建綠色供應鏈生態(tài)圈

在實現(xiàn)自身降碳目標的基礎(chǔ)上，山東港口主動將碳足跡管理向供應鏈上下游延伸，以綠色能源和碳管理為紐帶，攜手合作伙伴共建綠色、低碳、可持續(xù)的港口生態(tài)圈，讓綠色成為供應鏈的共同底色。

2021年，山東港口建成全國沿海港口首座換電站，開啟了港口運輸工具電動化的新篇章。如今，這張綠色能源網(wǎng)絡不斷擴容，已累計建成19座換電站、550余個充電樁，配備980臺新能源車輛，2025年預計充換電量將突破7000萬度。

岸電設(shè)施的全面覆蓋，則讓船舶“零碳靠泊”成為現(xiàn)實。目前，山東港口非油氣化工泊位岸電覆蓋率達100%。通過實施“一船一確認”制度、接電補貼和優(yōu)先靠泊政策，推動拖船、渤海灣客船等實現(xiàn)岸電常態(tài)化使用，2025年預計岸電接電量將突破3500萬度，讓船舶靠港期間告別燃油消耗，實現(xiàn)“零排放、低噪音”作業(yè)。

陸上與海上綠色走廊的建設(shè)，讓綠色運輸貫穿物流全程。濰坊港打造的3條陸上綠色走廊，覆蓋石灰石、鐵精礦、鋁礬土礦粉等大宗貨物運輸，單程最長165公里，配套285輛新能源車輛，實現(xiàn)了大宗貨物“門到港”的綠色運輸；物流集團開通黃島至董家口、膠州、福田濰坊工廠三條線路，通過換電、快充模式，實現(xiàn)空重箱往返綠色運輸，讓集裝箱運輸在低碳轉(zhuǎn)型中提質(zhì)增效。此外，日照港、煙臺港分別推進2條、1條陸上綠色走廊建設(shè)，1條海上綠色走廊也在加速規(guī)劃落地，形成了“陸海內(nèi)外聯(lián)動、東西雙向互濟”的綠色物流網(wǎng)絡。

從港口自身的清潔能源替代，到運輸工具的電動化轉(zhuǎn)型；從岸電設(shè)施的全面覆蓋，到綠色走廊的互聯(lián)互通，山東港口以自身為樞紐，將綠色發(fā)展理念傳遞給上下游企業(yè)，帶動產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同降碳，讓綠色成為港口生態(tài)圈最鮮明的標識。

未來，山東港口將繼續(xù)堅定不移地走生態(tài)優(yōu)先、綠色低碳的高質(zhì)量發(fā)展之路，持續(xù)加大在清潔能源、智慧能源領(lǐng)域的投入與創(chuàng)新，向著建設(shè)“國際領(lǐng)先的智慧綠色港”的目標加速邁進，為構(gòu)建人與自然和諧共生的現(xiàn)代化貢獻力量，讓“綠色”成為世界一流海洋港口最動人的底色。