【“發(fā)掘綠色新動(dòng)能”系列報(bào)道】

綠色是中國經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的底色，加快培育新質(zhì)生產(chǎn)力離不開發(fā)展方式的綠色轉(zhuǎn)型。放眼全球，一場由中國引領(lǐng)的“綠色革命”正在進(jìn)行中。大力發(fā)展綠色產(chǎn)業(yè)、鼓勵(lì)綠色低碳技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用是推動(dòng)各行各業(yè)綠色轉(zhuǎn)型的重要途徑，也將成為中國經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的新動(dòng)能。

4月22日，迎來第55個(gè)世界地球日，南方都市報(bào)啟動(dòng)“發(fā)掘綠色新動(dòng)能”系列報(bào)道。報(bào)道將分為5個(gè)篇章，分別聚焦金融、消費(fèi)、物流、互聯(lián)網(wǎng)、汽車及新能源行業(yè)里的綠色創(chuàng)新實(shí)踐，同時(shí)探討不同行業(yè)在綠色轉(zhuǎn)型過程中面臨的難點(diǎn)與挑戰(zhàn)。

4月22日是第55個(gè)世界地球日，主題是“珍愛地球人與自然和諧共生”。在各行各業(yè)中，物流業(yè)既是能源消耗大戶，也是碳排放大戶，對地球環(huán)境的影響具有直接性和廣泛性。遍布全國的交通樞紐、貨場站、倉庫、運(yùn)輸路網(wǎng)、包裝、信息處理、取派末端等各環(huán)節(jié)，碳排放因子無處不在，這些也是節(jié)能減排、踐行雙碳的關(guān)鍵所在。如何實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、社會、生態(tài)效益的統(tǒng)一，是擺放在整個(gè)物流行業(yè)面前的長期課題。

《中國綠色物流發(fā)展報(bào)告（2023）》顯示，我國物流業(yè)碳排放占全國碳排放總量的9%左右，據(jù)測算，貨物運(yùn)輸及配送活動(dòng)、裝卸搬運(yùn)及倉儲活動(dòng)、輔助物流活動(dòng)是物流業(yè)碳排放的三大來源。不僅是汽車、船舶和飛機(jī)等交通工具的運(yùn)行，會產(chǎn)生大量燃料消耗，倉儲物流轉(zhuǎn)運(yùn)中心也會帶來大量電力消耗。眼下，物流企業(yè)紛紛采取措施，降低高能耗能源的使用率，提升清潔能源占比，作為實(shí)現(xiàn)綠色低碳運(yùn)輸、推動(dòng)行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必由之路。

干線運(yùn)輸高能耗燃料汰換加速

干支線運(yùn)輸是物流運(yùn)營中的關(guān)鍵碳排放環(huán)節(jié)。優(yōu)化運(yùn)輸運(yùn)力結(jié)構(gòu)是物流運(yùn)輸行業(yè)實(shí)現(xiàn)綠色、高效和可持續(xù)發(fā)展的重要舉措之一。通過引入清潔能源于航空、陸路運(yùn)輸，汰換傳統(tǒng)燃油運(yùn)力，擴(kuò)充綠色運(yùn)輸隊(duì)伍規(guī)模，成為諸多物流企業(yè)推進(jìn)節(jié)能減排、踐行綠色低碳的主流方式。

今年1月，京東物流宣布規(guī)?；队脭?shù)十輛氫能源重卡物流車，成為行業(yè)首家規(guī)模化投用氫能源卡車的物流企業(yè)。據(jù)悉，這批投入運(yùn)營的氫能源車均為9.6米重型物流卡車，承擔(dān)京津冀地區(qū)的中長途運(yùn)輸。相較于傳統(tǒng)燃油車，此次規(guī)模化投用的氫能源物流車每年可減少近1000噸二氧化碳排放

資料顯示，不同于傳統(tǒng)油車、電車，氫能源物流車具備較強(qiáng)的環(huán)境適應(yīng)性及使用周期的特點(diǎn)，即便是在下至零下30攝氏度，上至45攝氏度高溫，車輛依然能夠穩(wěn)定正常運(yùn)行，使用時(shí)長可達(dá)10年。在降低碳排放的同時(shí)，規(guī)?；队脷淠茉窜嚫M(jìn)一步助力成本降低。

2023年，順豐新增投入運(yùn)營使用的新能源車輛超5000臺，主要用于城市內(nèi)短途支線、接駁和末端收派，以及跨省市的一二級干線等多樣化的運(yùn)輸場景。截至報(bào)告期末，順豐累計(jì)投放的新能源車輛已超31000輛。此外，結(jié)合新能源車輛技術(shù)及補(bǔ)能條件的成熟度等因素，對部分區(qū)域及線路進(jìn)行LNG天然氣、氫燃料車輛的試點(diǎn)運(yùn)營。2023年，順豐共有11輛氫燃料供能的輕型卡車在上海地區(qū)運(yùn)營，2輛LNG牽引車在北京地區(qū)運(yùn)營。

去年至今，圓通在全國多地的集運(yùn)中心陸續(xù)引入?yún)^(qū)別于傳統(tǒng)卡車扁平車頭的“子彈頭”——新能源重型卡車，以及智能駕駛重型卡車節(jié)能減排。南都記者從圓通方面獲悉，與傳統(tǒng)車型相比，每輛智能駕駛重卡每百公里油耗可減少2升，一年可節(jié)省萬元。按照每年節(jié)省柴油6千升計(jì)算，減排二氧化碳可達(dá)到15780千克，一輛車運(yùn)營一年就相當(dāng)于回收了40多萬個(gè)紙箱。而新能源卡車的減排效果更加顯著，一輛車運(yùn)營一年相當(dāng)于回收了250多萬個(gè)紙箱。

相比于陸路運(yùn)輸，航空運(yùn)輸節(jié)能減排的難度更大。當(dāng)前，一些國際物流企業(yè)正在探索使用SAF（一種由植物油、動(dòng)物脂肪、廢物和農(nóng)作物等可再生資源生產(chǎn)的生物燃料）替代傳統(tǒng)噴氣燃料。例如，2023年10月，DHL快遞與世界能源公司簽署長期戰(zhàn)略協(xié)議，通過可持續(xù)航空燃料證書（SAFc）購買約6.68億升可持續(xù)航空燃料。此前，該公司推出了GoGreen Plus服務(wù)，旨在支持企業(yè)客戶通過使用可持續(xù)航空燃料，以“碳嵌入”的方式減少碳排放。

“航空運(yùn)輸業(yè)是碳密集行業(yè)，減排難度和挑戰(zhàn)很大。從目前技術(shù)和實(shí)現(xiàn)路徑來看，可持續(xù)航空燃料是最經(jīng)濟(jì)的選擇?！盌HL快遞中國區(qū)首席執(zhí)行官吳東明此前在接受南都記者專訪時(shí)提到，從整個(gè)生命周期來看，可持續(xù)航空燃料比傳統(tǒng)燃油可實(shí)現(xiàn)減排80%左右。不過目前，可持續(xù)航空燃料在供需和經(jīng)濟(jì)型方面尚存挑戰(zhàn)，需要全鏈條更多的企業(yè)入局。

對于德國鐵路集團(tuán)旗下的物流公司德鐵信可而言，清潔物流是公司ESG的三大戰(zhàn)略重點(diǎn)之一。德鐵信可大中華區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴南都記者，在空運(yùn)板塊，德鐵信可與漢莎航空合作推出的“碳中和航班”采用可持續(xù)航空燃料（SAF），這種源自生物廢料的燃料在燃燒后所產(chǎn)生的二氧化碳等值于植物最初生長時(shí)從大氣中吸收的二氧化碳量，從而確保航班實(shí)現(xiàn)100%溫室氣體凈零排放。此外，在陸運(yùn)板塊，德鐵信可已逐步采用新能源交通工具，如電動(dòng)卡車和混合動(dòng)力卡車，取代傳統(tǒng)的燃油車輛，大大降低運(yùn)輸過程中的碳排放。

光伏發(fā)電成為物流園區(qū)節(jié)能減碳抓手

物流園區(qū)作為物流各類業(yè)務(wù)集聚的核心單元，集成了多種物流運(yùn)輸方式、倉儲活動(dòng)和中轉(zhuǎn)操作設(shè)施，是物流業(yè)碳中和的核心。南都記者梳理發(fā)現(xiàn)，近年來，越來越多物流企業(yè)持續(xù)提升園區(qū)清潔能源使用比例，積極布局可再生能源發(fā)電計(jì)劃，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)園光伏項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度。同時(shí)，憑借著更高的發(fā)電效率、更低的用電成本、產(chǎn)生更多元的效益，物流園區(qū)儼然已經(jīng)成為建設(shè)分布式光伏發(fā)電的最佳應(yīng)用場景。

在圓通上海集運(yùn)中心的屋頂上，鋪設(shè)了1194塊深藍(lán)色的太陽能光伏板。據(jù)了解，該光伏發(fā)電站于2023年9月并網(wǎng)使用，2個(gè)多月累計(jì)發(fā)電十余萬千瓦時(shí)。全年可減少836噸二氧化碳排放，相當(dāng)于上海中心屋頂上種了8.4萬棵樹。據(jù)了解，2023年，圓通廣東揭陽、杭州、上海等多地集運(yùn)中心陸續(xù)投用光伏發(fā)電項(xiàng)目，鋪設(shè)面積超40000平方米。

京東物流將西安港務(wù)區(qū)的“亞洲一號”智能產(chǎn)業(yè)園打造為我國首個(gè)“碳中和”產(chǎn)業(yè)園。據(jù)悉，該園區(qū)內(nèi)屋頂配備了光伏發(fā)電設(shè)備，總裝機(jī)容量為9兆瓦，總計(jì)10萬平方米的光伏屋頂占據(jù)了園區(qū)總面積的三分之一以上，所產(chǎn)生的綠色電力白天可供園區(qū)辦公照明使用，夜間可通過“汽車+車棚+充電樁+光伏”的項(xiàng)目試點(diǎn)，為電動(dòng)新能源車充電。據(jù)統(tǒng)計(jì)，該產(chǎn)業(yè)園全年分布式光伏組件發(fā)電量為985.7萬度，較火力發(fā)電可節(jié)省標(biāo)煤近1210噸，根據(jù)碳交易方法學(xué)計(jì)算可產(chǎn)生CCER碳減排量約4343.98噸。

順豐2023年社會責(zé)任報(bào)告顯示，截至2023年底，順豐已順利推進(jìn)26個(gè)產(chǎn)業(yè)園光伏項(xiàng)目建設(shè)，其中14個(gè)產(chǎn)業(yè)園光伏項(xiàng)目已投入運(yùn)營，裝機(jī)容量累計(jì)達(dá)64兆瓦，清潔能源年發(fā)電量達(dá)1839萬千瓦時(shí)。報(bào)告稱，公司從規(guī)劃設(shè)計(jì)、倉庫建設(shè)、運(yùn)營管理等多個(gè)方面推進(jìn)產(chǎn)業(yè)園綠色化運(yùn)營。通過鋪設(shè)屋面光伏、引入智能水電管理、優(yōu)化倉庫空間布局等多種方式，全面提升中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)效率與節(jié)能效益，降低中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)對環(huán)境的影響。順豐預(yù)計(jì)在2025年底全面完成產(chǎn)業(yè)園光伏項(xiàng)目的建設(shè)并投入運(yùn)營。

廣東省物流與供應(yīng)鏈學(xué)會副秘書長、廣州大學(xué)管理學(xué)院副院長劉廣海對南都記者分析稱，能源是物流企業(yè)在運(yùn)作中間，成本開支最大的一個(gè)地方。對比有的低碳方案在短期內(nèi)執(zhí)行所需的成本比較高，推進(jìn)有一定難度，光伏恰恰是將經(jīng)濟(jì)效益和社會效益結(jié)合的一個(gè)突破口，既能降低企業(yè)的成本，又能起到很好的低碳示范作用。

“在踐行社會責(zé)任和綠色低碳上，現(xiàn)階段物流企業(yè)需要面對的問題，更多是如何兼顧經(jīng)濟(jì)效益與社會責(zé)任的平衡統(tǒng)一，尤其是行業(yè)仍然處于競爭內(nèi)卷的情況下，如何既能降本增效獲得利潤，又能降低對環(huán)境的影響?！眲V海對南都記者指出，大企業(yè)對雙碳往往有較為系統(tǒng)的研究和策略，中小企業(yè)目前更多是“邊走邊看”。物流行業(yè)整體的雙碳戰(zhàn)略推進(jìn)有賴于三方結(jié)合：政府的引導(dǎo)、民眾的認(rèn)知教育、企業(yè)的踐行，是個(gè)長期的過程。