俄烏沖突至今已近5個月。隨著戰(zhàn)爭持續(xù)進行和歐美對俄羅斯展開大規(guī)模制裁，中國外貿客觀上受到?jīng)_擊，但也獲得了一些新機遇。

中國外部沖擊可控

全球化智庫(CCG)上半年發(fā)布《烏克蘭危機對全球供應鏈和對中國的影響》報告。報告指出，俄烏沖突引發(fā)大宗商品價格普遍上漲，這一趨勢將傳導到我國制造業(yè)和產(chǎn)業(yè)鏈下游，帶動生產(chǎn)成本和消費品價格的上升。另外，受制于美歐對俄羅斯的制裁，中俄貿易短期內也將承受一定壓力。

報告指出，油價維持高位將影響交通出行，影響制造業(yè)和農業(yè)，特別是化工行業(yè)，推高我國工農業(yè)生產(chǎn)成本，并傳導到下游的消費端，形成通脹推力，進而影響全年經(jīng)濟目標的完成。

報告提出，惰性氣體氖是半導體生產(chǎn)的必需品，俄烏惰性氣體氖的產(chǎn)量占全球70%。由于中方并未參與對俄制裁，俄方對華供應的惰性氣體以及其他有色金屬不會實行政策性限制。但中國半導體廠商需要考慮在美國對俄制裁背景下，使用俄羅斯產(chǎn)品會否影響出口以及結算問題，并在必要的情況下尋找進口替代方。

報告強調，中方應特別注意研究和防止美國在金融支付和結算、網(wǎng)絡安全以及芯片半導體、航空航天等關鍵技術的封鎖和限制。

對中歐經(jīng)貿合作影響更復雜

今年前兩個月，中歐貿易總值為8746.4億元，同比增長12.4%，占中國外貿總值的14.1%，歐盟反超東盟重新成為中國第一大貿易伙伴。但今年前5個月，中歐貿易總值同比增長7%，低于同期中國外貿整體增速。

近期，上海國際問題研究院與清華大學戰(zhàn)略與安全研究中心共同撰寫報告，認為俄烏沖突使中歐經(jīng)貿合作受到的影響更為復雜?；趯Α爸卸斫壎ā钡倪^度聯(lián)想，歐洲輿論前段時間重新炒作自疫情發(fā)生以來就此起彼伏、要“擺脫對中國市場過度依賴以維護供應鏈安全”的觀點，中歐關系的經(jīng)貿基礎、相互依存的共同利益和務實合作的政策路徑受到了沖擊。

復旦大學一帶一路及全球治理研究院副院長、歐洲問題研究中心主任丁純認為，俄烏沖突對中歐貿易的影響主要在于黑海沿線貿易，中長期影響則為地緣政治風險。中歐貿易運輸以海運為主，空運為輔，鐵路運輸占比較低。鑒于中歐運輸?shù)幕咎卣髋c中國經(jīng)濟的強大韌性，沖突對中歐貿易的影響處于可控范圍內。

中、歐、俄之間貿易往來密切，貿易商品主要為燃料和金屬制品的大宗商品和機械設備。若地緣沖突加劇，歐洲從俄羅斯進口有色金屬和鋼鐵的需求以及俄羅斯從歐洲進口機械及運輸設備為主的需求可能轉移至中國。有色金屬中，“鋁及其制品”是中國最有可能替代俄向歐盟出口的商品。歐盟是世界第三大鋼鐵進口大國，地區(qū)外進口鋼鐵最大來源是俄羅斯，而中國也是鋼鐵的凈出口國，有一定能力承擔歐盟從俄羅斯轉移的鋼鐵需求。

2022年以來的全球能源市場波動和歐洲“煤、氣、電”危機也為中歐綠色合作提供了機遇。一方面，歐盟未來可能執(zhí)行更嚴格的綠色低碳產(chǎn)品標準，以保護承擔更高能源成本的本土企業(yè)，中國產(chǎn)品進入歐盟市場時將面臨更高的氣候政策風險；另一方面，在高企的能源成本之下，歐盟更需要相對低成本的中國綠色低碳產(chǎn)品，包括用質價皆優(yōu)的中國光伏、風電組件和新能源汽車來構筑歐洲綠色能源體系。中歐雙方應抓住契機在綠色金融互通、綠色技術合作、綠色供應鏈接軌等方面盡快達成共識，深化綠色伙伴關系。

專家分析，未來中歐合作領域將集中在氣候變化、抗疫、能源安全等幾個全球治理領域。中歐在數(shù)字治理規(guī)制標準及自動駕駛、半導體、人工智能等產(chǎn)業(yè)研究領域也有很大合作空間。中國需進一步開放市場，推動中歐在綠色、科技、技術標準及全球治理領域深入合作。

俄羅斯貿易重心向中國轉移

今年1~4月份，中國對俄出口202.41億美元，增長11.3%；中國自俄進口308.52億美元，增長37.8%。滿洲里口岸一季度進口鋁材1.4萬噸，同比增加4.6倍，價值2.6億元，增長約6倍。

俄羅斯對華煤炭出口數(shù)據(jù)已加倍，天然氣運輸量比去年同比增長近60%。近期俄羅斯政府將提交相關基礎設施建設計劃，包括在東西伯利亞大規(guī)模發(fā)展天然氣管道系統(tǒng)的建議，以面向中國市場長期進行能源供應。在農業(yè)和食品領域，俄羅斯則著眼于向中國出口小麥、植物油、大豆、肉類和糖果。

如今，俄羅斯的貿易重點繼續(xù)向歐亞大陸轉移，主要是向中國，以取代在歐洲市場上購買產(chǎn)品。俄羅斯駐華商務代表處表示，未來將重視中俄農業(yè)、信息技術行業(yè)、汽車制造業(yè)的貿易往來。俄羅斯從中國進口首先增長的會是工業(yè)設備，比如自動化車床、能源設備，其中包括鉆機、采礦、建筑、農業(yè)機械和其它運輸工具。因為中國設備質量不遜色于歐洲同類，而且工程支持符合國際標準。其次是信息通信技術類產(chǎn)品。目前，俄羅斯進口信息技術產(chǎn)品65%來自中國，主要包括計算機、電信設備。由于俄羅斯人工智能、5G通信網(wǎng)絡、超級計算機和量子技術相關設備高度依賴進口，相關設備的進口量持續(xù)擴大。

目前，中俄已建成向本幣貿易過渡所需的所有基礎設施，兩國央行簽署了貨幣互換協(xié)議。通過在俄羅斯授權的人民幣清算銀行，莫斯科交易所可以進行盧布與人民幣之間的交易，本幣結算份額近年來不斷增長。

中歐班列出現(xiàn)結構性變化

6月27日，由中遠海運運營的中歐陸?？炀€海信專列從意大利的里雅斯特港出發(fā)，前往斯洛文尼亞。該通道覆蓋希臘、匈牙利、捷克、斯洛伐克、奧地利、塞爾維亞、克羅地亞、保加利亞、羅馬尼亞、西班牙等地。中國駐意大利大使館公使銜經(jīng)濟商務參贊李濱在開通儀式上說，該專列有助于加強中意港口合作，增加意大利中小企業(yè)產(chǎn)品對華出口。

進入3月以來，歐洲各大貨代企業(yè)暫停了過境俄羅斯的中歐班列業(yè)務，中國與歐洲間的貨源組織受到?jīng)_擊，班列開行頻次減少。

但至年中，中歐班列結構性變化已經(jīng)出現(xiàn)。今年前5個月，中歐班列開行6157列，同比增長3%；而俄羅斯“向東轉”，中俄雙邊貿易在今年前5個月達到658億美元，同比增長28.9%。近期，國內各大出境口岸再次出現(xiàn)持續(xù)擁堵，中俄班列運價也水漲船高，部分城市俄羅斯木材回程班列業(yè)務較去年同期增長幅度較大。

俄烏沖突發(fā)生后，大量中國發(fā)往歐洲的鐵路運輸貨物開始通過繞行俄羅斯、經(jīng)由哈薩克斯坦的跨里海通道過境。3~5月份，西安、蘇州、重慶等地先后開行了上述路線的試運行。今年第一季度，包括中歐班列在內的跨里海通道集裝箱運輸量與去年同期相比增加28%，達到1.95萬標準箱。

近期，中吉烏鐵路規(guī)劃建設在擱置25年后終于取得實質性進展。這條作為中歐班列西線南部通道重要組成部分的鐵路或將于2023年開工建設，與跨里海通道互為補充，對發(fā)展中國與包括吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦、哈薩克斯坦、阿塞拜疆、格魯吉亞以及土耳其等途經(jīng)國家的雙邊貿易有促進作用。