FORD與一家領(lǐng)先的太陽能公司聯(lián)手，為即將到來的Focus Electric的美國買家提供一種抵消零排放汽車充電過程中化石燃料發(fā)電站產(chǎn)生的排放的方法。

在扣除聯(lián)邦稅收抵免后，該系統(tǒng)在賬單上增加了約10,000美元(A9700美元)，但這不包括地方銷售稅或任何地方和州的電動汽車補貼。

根據(jù)該公司網(wǎng)站上的報價，這似乎比通常價格低了2000美元。

當(dāng)然，大多數(shù)電動汽車客戶會在太陽能電池板處于休眠狀態(tài)時通宵充電，因此他們的汽車不會直接由無排放的太陽能供電。

SunPower總裁兼首席執(zhí)行官湯姆·沃納(Tom Werner)表示對客戶來說是雙贏的，白天在白天產(chǎn)生的能源可以在家里使用，也可以反饋到能源網(wǎng)格中，以抵消排放和再充電所用成本機動車。

客戶還可以在互聯(lián)網(wǎng)上或使用iPhone應(yīng)用程序跟蹤系統(tǒng)的性能。

福特表示，SunPower(在澳大利亞，比利時，法國，德國，意大利，日本，韓國和西班牙也有代表)可以支持將在其推出汽車的所有19個市場中首次推出Focus Electric。

正如GoAuto報道的那樣，福特汽車已經(jīng)確認(rèn)其Focus Electric幾乎可以肯定是該品牌在澳大利亞的首款電動汽車，但其在這里的發(fā)布仍然取決于電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施的推出以及基于足夠需求的可靠商業(yè)案例的建立。

Focus EV的23kWh電池有望提供160km的續(xù)航里程，而92kW / 246Nm前驅(qū)動動力總成的性能應(yīng)該相對強勁，聲稱最高時速為135km / h。

與SunPower太陽能設(shè)置類似，汽車具有關(guān)聯(lián)的iPhone應(yīng)用程序，在汽車的情況下，該應(yīng)用程序可以監(jiān)視電池的充電狀態(tài)和電流范圍。

福特全球汽車電氣化總監(jiān)邁克·廷斯基(Mike Tinskey)表示，太陽能系統(tǒng)使客戶能夠降低總擁有成本。

他說：“這是一種生態(tài)友好型解決方案，是對我們的插件產(chǎn)品和其他綠色倡議的完美補充?！?

隨著更多制造商將電動汽車推向市場，類似計劃的數(shù)量可能會增加。福特計劃到明年年底在北美市場投放五輛電動汽車，并于2013年在歐洲復(fù)制。

Blue Oval的第一輛EV是2010年推出的Transit Connect Electric小型貨車，今年晚些時候，F(xiàn)ocus Electric將在北美加入該貨車。

明年，該公司將開始提供其基于Focus的C-Max載人汽車的混合動力和插電式混合動力車型，后者將與太陽能裝置兼容。

福特已經(jīng)在市場上推出了兩種混合動力車：Fusion和Escape，該技術(shù)還體現(xiàn)在其豪華林肯MKZ系列產(chǎn)品中。